中国整车物流的发展趋势
发布时间:2017-06-30   来源:   点击数:

澳门新豪天地官网平台,澳门新豪天地手机版,澳门新豪天地娱乐场,澳门新豪天地娱乐官网 wap.lbtgur.cn

今天邦博物流带您了解一下整车物流的发展趋势。
一、乘用车运输资源控制趋于集中,资源在几大管理商之间进行互换
   1 、整车运输资源被物流管理商控制。
   随着汽车市场竞争的白热化,汽车生产厂商追求效益的期望伴随着供应链的全过程延伸,对于 Q 、 C 、 D 、 M 、 S 理念的认同,使得主机厂采取合资或者控股物流管理商的模式集中整车运输资源,寻求效益挖潜。物流的精髓是“集约 + 信息化”,通过集约可以实现规模效应。因此,过去分散的运输发包市场被与主机厂有血缘关系的管理商所控制。本身就是物流领域的专家,他们更知道利用发包,通过管理控制服务质量、减低运营风险。
   2 、整车运输的实际业务将被管理技术高、规模大的大公司所控制。
   过去的年代,中国的汽车物流概念一直以整车物流为标志,整车物流业务孕育了运输实物的管理商和作业者,而新产生的、前述汽车物流管理商大多没有运输能力,运输实物依然依靠外包,他们对运输过程、效果的关注使得发包条件更加理性,会把关注点转移到一些内部管理手段,质量控制能力,一手资源控制、对流资源网络优化等方面已经奠定了基础的运输企业。大批中小型运输商做为业务作业者,无论从那个角度都是弱者,面临着局部领域的一手资源诱惑,全局范围内的对流无保障的尴尬局面,要么就是出局,要么就是联合,成为具体运输业务的承担者。小型向中型物流商靠,与大型物流商联合,或者中型与中型进行联合,最终必然形成几个区域性或者品牌为背景的运输作业领头羊,他们通过各大物流公司之间的合作(对流或资源互换),带领体系内的企业通过整合资源配置,解决“资源利用率低,运输成本高,运力资源浪费,竞争力薄弱” 的问题,实现多赢。
   3 、资源的集约对管理水平、质量控制都带来了新的要求。
   此时,领军企业更加注重体系内企业的标准化和信息建设。通过信息共享控制过程质量、通过作业标准化解决服务品质有所保障。 GPS 、 ERP 系统建设无论从使用规模还是效果都成为人们主动追求的手段。同时,对体系内的资源掌控和经营目标的清晰要求,使得领军企业开始谋划区域集散、配送基地,线路优化等问题。体系内、外以战略联盟的形式,共同构建布局合理的基础网络设施、运输节点和通道。通过合理的分工,达到全局的运力协调及仓储设施优化的目的。
   二、未来几年乘用车物流中,公路运输仍是整车物流的主流,但铁路、水路运输份额将有所大幅提高
   摆脱单独公路运输局面,铁路和水路运输与公路运输三足鼎立,各擅胜场是未来整车物流的趋势。
   整车公路运输的替代手段是水运和铁路运输。运输业提供商品的共同属性是“改变位移”。由于运输工具的不同特性和以及分属不同空间领域,替代品行业在对公路运输业产生竞争威胁的同时,又有着天然的合作互补的性质。
   公路运输虽然由于油价上涨,直接成本上升,但是汽车运输具有及时、灵活的特点,能够通过一次装卸就完成物流服务,由于装卸次数少,减少质损(商品车运输的特殊性),汽车运输方式仍然将是未来汽车物流的主要力量。但是,公路运输距离、流向等要素已经发生了重大变化。同时,需要引起诸位的注意,铁路公路联运、水路公路联运的方式正日渐升温,只不过合作发展中各行业不同的行政管理体制制约了合作的进度。
   三、涌现出更多动态的、社会化的信息平台
   过去我们研究的信息信息平台,是以企业自己的 GPS 为主要手段的单向、开环体系,只有车辆监控职能,旨在掌握车辆动态。未来的信息管理体系会形成一些动态的、社会化的信息平台。这些信息平台是动态的闭环系统,能够实现:
   1、为实现运力资源整合、提高效率提供技术支持;
   2、加强车辆监控,为主机厂、 4S 店提供及时、准确的信息;
   3、积累物流运营数据,为优化、分析提供数据支持匹配功能,延伸功能。
   基于这种目标构建的公共信息网络平台,能够协同物流企业间的合作、达到平衡运力、运价与资源等功能。为汽车物流业务合理发展提供保障。同时,企业内部的管理采取 ERP 系统已经比较成熟的走进了更多的物流企业,运用在生产过程中。
   四、整车物流内涵、竞争方式将发生众多变化
   1、物流内涵的变化
   整车物流从简单的商品车运输变化为以运输为主体,仓储、配送、末端增值服务为辅的新型物流,技术含量更高,增值环节更多,与主机厂合作更紧密。
   2、竞争方式的变化
   紧跟汽车整车物流的主要关注点,(汽车个性化消费增加,小批量、多频次的物流服务要求)未来汽车物流行业必将从现在的单纯价格竞争、提供运输转为提供多要素的服务。
   3、区域物流中心的建立
   由于厂商的位置和销售区域,为销售前移和成本等因素考虑,用滚装船和火车进行干线运输加区域物流中心的模式会越来越普遍,这样会在国内的主要节点城市形成多功能的区域物流中心。
   4、整车物流团队将从作业型向方案、策划型转变。
   过去一段时间,整车物流参与者大多是实操型人才,一群会开车的人加几台架子车的时代已经过去;方案优化、方案策划是项目启动的必须,有些什么新理念和制度化的保障手段是进入谈判的基础。一批理性的、高学历的研究性人才加入是实现这一目标的前提;物流人才已经由现场作业型提高到作业、方案策划等立体、多层次的人才构架。
   五、未来整车物流的关键能力在于合作
   纵观未来既有由汽车物流企业之间的争夺演绎的内部竞争,又有铁路、水运等替代行业的崛起对公路运输日益逼近的威胁,而国际物流商的大举进入更让我们短暂中求蜕变、求生存的危机感。但我们又必须看到:整车物流的本土化特征又为汽车物流企业的内部整合、互惠、互补带来了部分缓冲。
   竞争与合作是矛盾的统一。中国的整车物流企业一定会在残酷的经营现状面前,理性的寻求生存和发展的出路。刚刚起步的中国汽车物流企业,一定会迅速顺应汽车物流市场求变、求精的趋势,在竞争中寻求合作,在合作中通过培植自己的核心竞争力、真正的学会做强。


版权所有©连云港邦博物流有限公司  联系电话:0518-85708288..18805122228  联系传真:0518-85151972  电子邮件:lygbbwl@126.com  详细地址:连云港丁字路天裕物流园A11-16号  苏ICP备11011175号-3  苏ICP备11011175号-4 技术支持:连云港网络公司 中国物流企业网    飞灰取样器   澳门新豪天地官网平台,澳门新豪天地手机版,澳门新豪天地娱乐场,澳门新豪天地娱乐官网  石英管厂家

澳门新葡亰app平台 | 天天澳门新版上分微信 | 365bet手机娱乐场下载 | 澳门娱乐场手机版 | 澳门娱乐场开户官方 | 欢乐真人麻将娱乐场 | 澳门娱乐场官网官网 | 澳门网上娱乐场官方网站 | 新豪天地娱乐场注册 | 澳门新葡亰app网站 | 澳门新莆京线上娱乐场官网 | 澳门新葡亰app彩票网站 | 澳门新葡亰网站正规吗 | 澳门新葡亰www496cn | 澳门新葡亰app官方下载 | 88娱乐场 | 新豪天地娱乐线上平台 | 迪威娱乐场手机版 | uedbet官网手机版 | 大宝娱乐lg下载手机版 | 棋牌游戏手机版下载 | 澳门棋牌手机版 | 澳门bbin娱乐场代理 | 天堂娱乐传媒手机网站手机版 | 喜来乐棋牌下载手机版 | 新豪天地app | 新豪天地登录网站官网 | 澳门新豪天地官方网站 | 在澳门赌场新豪天地风水布局 | 澳门新豪天地娱乐官网 | 在澳门赌场新豪天地风水布局 | 九州手机版j |